Questa tabella vi serve per rispondere agli idioti che si lamentano ogni giorno dei ciclisti. Ciclisti che NON HANNO MAI UCCISO nessuno!
venerdì 17 gennaio 2020
INCIDENTI causati dall'alta velocità e dall'uso del telefonino
Questi dati ci informano che è aumentato il numero degli automobilisti beccati dai vigili e dalla polizia stradale mentre erano intenti ad usare il telefonino e ad andare troppo veloci.
Questa tabella vi serve per rispondere agli idioti che si lamentano ogni giorno dei ciclisti. Ciclisti che NON HANNO MAI UCCISO nessuno!
Fonte: La Stampa
Questa tabella vi serve per rispondere agli idioti che si lamentano ogni giorno dei ciclisti. Ciclisti che NON HANNO MAI UCCISO nessuno!
venerdì 27 dicembre 2019
Arrestato ciclista in SudAfrica in un parco protetto
Un ciclista sudafricano è stato violentemente arrestato dalla polizia sudafricana (o guardiacaccia) perché si stava allenando in una strada che attraversa un'area protetta.
Non preoccupatevi, non è un caso di razzismo, infatti sono tutti neri. Ma trovo l'arresto veramente assurdo! Anche perché l'altro ciclista invece è rimasto libero. Boh!
GUARDA IL VIDEO SUL SITO DELLA GAZZETTA
Non preoccupatevi, non è un caso di razzismo, infatti sono tutti neri. Ma trovo l'arresto veramente assurdo! Anche perché l'altro ciclista invece è rimasto libero. Boh!
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mercoledì 27 novembre 2019
Povero Parco di Villa Genero
Conosco questo parco dal 2011, lo trovo molto carino ed accogliente, perché ci sono dei bei prati, delle belle scalinate, un bel vialetto alberato e alcune piccole piazzette con panchine di pietra, più, in cima una piazzola più larga con una sorta di "balconata" su uno scorcio di collina torinese (per non parlare della bellissima vista su Torino dall'altra parte!).
Il problema è che tutto in rovina: il cancello d'ingresso è sempre aperto (di sera dovrebbe chiuedersi, invece no perché è rotto), le statue sono state tutte devastate, con teste mozzate e arti amputati, il fortino in cima è chiuso e imbrattato da scritte e disegni di ogni tipo, ecc.
Già all'epoca era così e sicuramente lo era da molto tempo prima.
Un vero peccato. A quanto pare nel 2020 qualcosa verrà sistemato.
Già all'epoca era così e sicuramente lo era da molto tempo prima.
Un vero peccato. A quanto pare nel 2020 qualcosa verrà sistemato.
M5S TORINO: alla faccia della DECRESCITA FELICE
Ennesima mossa ipocrita dei GRULLINI: prima parlano tanto di DECRESCITA FELICE, poi nei fatti non si sa in cosa consista questa tesi e soprattutto danno l'OK a dei lavori per la costruzione di un... SUPERMERCATO
Ma quanti ce ne sono? Non se ne può più!
Nel caso in questione, la prossima Primavera verrà aperto un Mercatò in corso Brunelleschi angolo via Bardonecchia, dove ora c'è un'area verde privata che si è miracolosamente salvata dall'urbanizzazione selvaggia.
In questo prato, fino a qualche tempo fa, a quanto leggo, c'era una colonia di... conigli?
Prossimamente invece un altro fantastico parcheggio, giusto per invogliare le persone ad intasare ancora di più le nostre strade e ad inzozzare i nostri polmoni.
E tutto ciò non solo facendo scontenti i residenti che avrebbero voluto un'area verde aperta, ma anche i mercatari del mercato lì accanto che hanno paura di perdere clienti e denaro.
Ma quanti ce ne sono? Non se ne può più!
Nel caso in questione, la prossima Primavera verrà aperto un Mercatò in corso Brunelleschi angolo via Bardonecchia, dove ora c'è un'area verde privata che si è miracolosamente salvata dall'urbanizzazione selvaggia.
In questo prato, fino a qualche tempo fa, a quanto leggo, c'era una colonia di... conigli?
Prossimamente invece un altro fantastico parcheggio, giusto per invogliare le persone ad intasare ancora di più le nostre strade e ad inzozzare i nostri polmoni.
E tutto ciò non solo facendo scontenti i residenti che avrebbero voluto un'area verde aperta, ma anche i mercatari del mercato lì accanto che hanno paura di perdere clienti e denaro.
domenica 17 novembre 2019
COPERTONI BDC: Vredestein vs Continental vs Vittoria
La mia vecchia CINELLI ha bisogno di nuovi copertoni:
anni fa cambiai quelle schifezze che montava quando l'acquistai usata (non ricordo il nome della marca e del modello, e neanche so se uscì così dalla fabbrica o se glieli avesse messi l'ex proprietario), comprando dal Mercantino del forum di BDC dei Vredestein Fiammante che monta tutt'ora (ho bucato solo 2 volte!).
Vero che a parte i primi 2 anni non l'ho usata moltissimo, però di anni ne sono passati e devo dire che vanno ancora. In realtà, devo capire se è solo una sensazione sbagliata. Nel senso che magari si sono induriti e quindi paiono scorrere bene, quando in realtà sono da... BUTTARE!
Di sicuro non posso continuare con questi correndo il rischio che mi si sfaldino dinnanzi gli occhi nel bel mezzo della strada, così mi sto guardando in giro per capire quale sarà il mio prossimo acquisto in ambito BITUMOSO.
Sì, forse sono uno die pochi a cui piace sia al BDC che la MTB!
Mi regalano sensazioni diverse e non potrei mai abbandonare l'una per l'altra, anche se una cosa è sicura: in BDC non mi vestirò mai totalmente come un BITUMARO, mi fa senso! :)
Ma torniamo ai copertoni:
volevo acquistare i Vredestein Fortezza Senso All Weather.
Poi ho trovato un sito che TESTA i copertoni e ci ho ripensato.
VREDESTEIN
Il punteggio finale è di 2 su 5, non raccomandato.
Resiste meglio alle forature (ma di 1 max 2 punti), meno però ai lati.
A parità di velocità, bisogna esprimere molta più energia rispetto agli pneumatici rivali.
Visto questo dato, ci si aspetterebbe una resistenza maggiore alle forature.
CONTINENTAL
Le Grand Prix 4000S II pesano 20 grammi circa meno rispetto agli pneumatici di cui prima; il numero di watt è inferiore; la resistenza alle forature è leggermente minore ma leggermente superiore ai lati.
A quanto pare tengono bene anche sul bagnato.
Voto: 5 su 5
VITTORIA
Le Rubino Pro sono altrettanto famose, pesano all'incirca quanto le Vredestein e la resistenza alle forature, specie ai lati, è molto buona.
Voto: 4 su 5, perché l'autore del test afferma che quando vuoi accelerare, partendo dai 29 all'ora, devi sprigionare più potenza rispetto alle GP400SII (5 watt). Sciocchezze per chi vive il ciclismo come una passione e non compete.
Se invece volete vedere i dati di tanti altri copertoni, li trovate nell'apposita pagina "Road Bike Tires Rolling Resistance Review"
anni fa cambiai quelle schifezze che montava quando l'acquistai usata (non ricordo il nome della marca e del modello, e neanche so se uscì così dalla fabbrica o se glieli avesse messi l'ex proprietario), comprando dal Mercantino del forum di BDC dei Vredestein Fiammante che monta tutt'ora (ho bucato solo 2 volte!).
Vero che a parte i primi 2 anni non l'ho usata moltissimo, però di anni ne sono passati e devo dire che vanno ancora. In realtà, devo capire se è solo una sensazione sbagliata. Nel senso che magari si sono induriti e quindi paiono scorrere bene, quando in realtà sono da... BUTTARE!
Di sicuro non posso continuare con questi correndo il rischio che mi si sfaldino dinnanzi gli occhi nel bel mezzo della strada, così mi sto guardando in giro per capire quale sarà il mio prossimo acquisto in ambito BITUMOSO.
Sì, forse sono uno die pochi a cui piace sia al BDC che la MTB!
Mi regalano sensazioni diverse e non potrei mai abbandonare l'una per l'altra, anche se una cosa è sicura: in BDC non mi vestirò mai totalmente come un BITUMARO, mi fa senso! :)
Ma torniamo ai copertoni:
volevo acquistare i Vredestein Fortezza Senso All Weather.
Poi ho trovato un sito che TESTA i copertoni e ci ho ripensato.
VREDESTEIN
Il punteggio finale è di 2 su 5, non raccomandato.
Resiste meglio alle forature (ma di 1 max 2 punti), meno però ai lati.
A parità di velocità, bisogna esprimere molta più energia rispetto agli pneumatici rivali.
Visto questo dato, ci si aspetterebbe una resistenza maggiore alle forature.
CONTINENTAL
Le Grand Prix 4000S II pesano 20 grammi circa meno rispetto agli pneumatici di cui prima; il numero di watt è inferiore; la resistenza alle forature è leggermente minore ma leggermente superiore ai lati.
A quanto pare tengono bene anche sul bagnato.
VITTORIA
Le Rubino Pro sono altrettanto famose, pesano all'incirca quanto le Vredestein e la resistenza alle forature, specie ai lati, è molto buona.
Se invece volete vedere i dati di tanti altri copertoni, li trovate nell'apposita pagina "Road Bike Tires Rolling Resistance Review"
giovedì 14 novembre 2019
Copertoni KENDA per MTB: quale scegliere per XC?
In questo post voglio parlare brevemente di quali COPERTONI comprare per una MTB da XC di livello non professionistico, non da competizione.
Ho da poco comprato la mia 4^ MTB. Si tratta di una SCOTT ASPECT.
Ma attenzione: non intendo dire che ne abbia 4, ma che questa è la 4^ dopo averne possedute altre 3, tutte vendute!
FRW Westlake da XC (con ancora forcella a molla ed elastomeri da 80mm e freni v-brake, insomma, mooolto base, considerando anche il cambio che mi diede alcuni problemi), sicuramente la peggiore tra quelle avute, ma è stata la mia prima MTB e le voglio ancora tanto bene, perché ho fatto le mie prime uscite off-road con amici storici e perché sono andato all'Assietta, oltre ad aver fatto 2 gare (Rampignado + Superga, con esiti per nulla disastrosi).
Il prezzo non lo ricordo, penso sui €600;
DA BOMB Cherry Bomb da FR leggero (forca Marzocchi, molto base senza regolazioni, ed ammo da 130mm), questa è stata la MTB delle mille avventure con tanti amici vecchi e soprattutto nuovi: discese a tutto spiano in collina, in montagna (Pila, Bardonecchia, Sauze d'Oulx, Caldirola, Finale Ligure, Monginevro, ecc.), pistini da dual, i primi drop, i primi salti doppi, WOW, grandissime emozioni che vivranno sempre di me!
Purtroppo la qualità delle bici non era il TOP e infatti ebbi diversi problemi al forcellino e anche all'ammo. Comunque per €800 non ci si può lamentare.
CANNONDALE Prophet da AM/FR leggero (taglia M, mentre le altre erano S), presi questa bici qualche mese dopo aver venduto la Cherry perché volevo qualcosa di maggiormente pedalabile e che mi offrisse la possibilità di regolare con la pompetta le sospensioni.
Con questa ho infatti pedalato molto in salita (ricordo giri in Val Sangone, al Moncenisio, ai laghi di Ivrea, alla Sacra di San Michele...) senza preoccuparmi delle discese, anche perché cambiai subito i freni mettendone di più performanti (ora non ricordo se montasse i Magura Julie o se questi fossero quelli messi da me, boooh!).
Pagato usata ma praticamente nuova €1.000. Venduta perché comunque alla fine era troppo pesante per i giri pedalati che volevo fare.
E ora dopo tanti anni ecco la SCOTT Aspect da 27.5", taglia M.
Mi ci trovo bene, ma per essere da XC pesa troppo, d'altronde non è da agonismo e monta una forcella molto pesante da 2,2 o 2,3kg!
E' la mia prima 27,5 e ho subito sentito un ottimo feeling, trasmette sicurezza anche perché ha il manubrio bello largo e i freni, Shimano Deore, funzionano bene.
Parliamo dei suoi copertoni: la versione che possiedo monta dei KENDA SLANT SIX 27.5 x 2.10, 30 TPI.
Valore molto basso. Andando nel sito KENDA ho invece letto che i TPI delle SLANT sono 120.
Uhm, strana questa discrepanza. Sarà anche per via di ciò che la sento abbastanza lenta. Sulle bici da XC i copertoni dovrebbero essere appunto da 120, mentre in quelle da discesa 60 (non 30!) perché devono essere più resistenti agli urti.
Quindi o c'è stato un errore di trascrizione, oppure questi copertoni non vanno bene.
Sempre nel sito della KENDA, ho trovato i Karma K917 che potrebbero fare al caso mio:
più veloci, da 120 TPI e più leggeri: max 680gr vs max 792 degli Slant (min 539 vs 646gr).
Per cui se avete i KARMA fatemi sapere se vi trovate bene, se scorrono veloci e se sono resistenti alle forature.
Oppure se preferite quelli di altre marche, ad es. Maxxis, Continental, Vittoria, ecc.
GRACIAAAAS
Ho da poco comprato la mia 4^ MTB. Si tratta di una SCOTT ASPECT.
Ma attenzione: non intendo dire che ne abbia 4, ma che questa è la 4^ dopo averne possedute altre 3, tutte vendute!
FRW Westlake da XC (con ancora forcella a molla ed elastomeri da 80mm e freni v-brake, insomma, mooolto base, considerando anche il cambio che mi diede alcuni problemi), sicuramente la peggiore tra quelle avute, ma è stata la mia prima MTB e le voglio ancora tanto bene, perché ho fatto le mie prime uscite off-road con amici storici e perché sono andato all'Assietta, oltre ad aver fatto 2 gare (Rampignado + Superga, con esiti per nulla disastrosi).
Il prezzo non lo ricordo, penso sui €600;
DA BOMB Cherry Bomb da FR leggero (forca Marzocchi, molto base senza regolazioni, ed ammo da 130mm), questa è stata la MTB delle mille avventure con tanti amici vecchi e soprattutto nuovi: discese a tutto spiano in collina, in montagna (Pila, Bardonecchia, Sauze d'Oulx, Caldirola, Finale Ligure, Monginevro, ecc.), pistini da dual, i primi drop, i primi salti doppi, WOW, grandissime emozioni che vivranno sempre di me!
Purtroppo la qualità delle bici non era il TOP e infatti ebbi diversi problemi al forcellino e anche all'ammo. Comunque per €800 non ci si può lamentare.
CANNONDALE Prophet da AM/FR leggero (taglia M, mentre le altre erano S), presi questa bici qualche mese dopo aver venduto la Cherry perché volevo qualcosa di maggiormente pedalabile e che mi offrisse la possibilità di regolare con la pompetta le sospensioni.
Con questa ho infatti pedalato molto in salita (ricordo giri in Val Sangone, al Moncenisio, ai laghi di Ivrea, alla Sacra di San Michele...) senza preoccuparmi delle discese, anche perché cambiai subito i freni mettendone di più performanti (ora non ricordo se montasse i Magura Julie o se questi fossero quelli messi da me, boooh!).
Pagato usata ma praticamente nuova €1.000. Venduta perché comunque alla fine era troppo pesante per i giri pedalati che volevo fare.
E ora dopo tanti anni ecco la SCOTT Aspect da 27.5", taglia M.
Mi ci trovo bene, ma per essere da XC pesa troppo, d'altronde non è da agonismo e monta una forcella molto pesante da 2,2 o 2,3kg!
E' la mia prima 27,5 e ho subito sentito un ottimo feeling, trasmette sicurezza anche perché ha il manubrio bello largo e i freni, Shimano Deore, funzionano bene.
Parliamo dei suoi copertoni: la versione che possiedo monta dei KENDA SLANT SIX 27.5 x 2.10, 30 TPI.
Valore molto basso. Andando nel sito KENDA ho invece letto che i TPI delle SLANT sono 120.
Uhm, strana questa discrepanza. Sarà anche per via di ciò che la sento abbastanza lenta. Sulle bici da XC i copertoni dovrebbero essere appunto da 120, mentre in quelle da discesa 60 (non 30!) perché devono essere più resistenti agli urti.
Quindi o c'è stato un errore di trascrizione, oppure questi copertoni non vanno bene.
Sempre nel sito della KENDA, ho trovato i Karma K917 che potrebbero fare al caso mio:
più veloci, da 120 TPI e più leggeri: max 680gr vs max 792 degli Slant (min 539 vs 646gr).
Per cui se avete i KARMA fatemi sapere se vi trovate bene, se scorrono veloci e se sono resistenti alle forature.
Oppure se preferite quelli di altre marche, ad es. Maxxis, Continental, Vittoria, ecc.
GRACIAAAAS
martedì 12 novembre 2019
ITINERARIO PER MTB #8: TORINO - ABBAZIA DI VEZZOLANO
IN BICI DA TORINO ALL'ABBAZIA DI VEZZOLANO
Attraversare la collina torinese per giungere agli inizi dell'astigiano, raggiungendo un punto di interesse che raccoglie ogni anno migliaia di turisti affascinati dallo stile architettonico Romanico, è un'impresa di pregio che può regalare ottime soddisfazioni (nei dintorni ci sono tantissime chiesette del 1200 circa, ne scrissi QUI e QUI).
Vediamo quindi quali strade e sentieri ci suggerisce l'ottimo Tour Planner di Komoot.
da corso Moncalieri iniziamo la salita pedalando sui tornanti del Parco Leopardi;
da qui prendiamo il sentiero, dovrebbe essere il numero 16, che porta al Parco di San Vito attaverso anche Strada Antica di San Vito;
superato anche questo parco, dopo un'altra bella salita, giugiamo in viale Seneca, svoltiamo a SX e poi subito dopo a DX in Strada Vigne di San Vito: entriamo nel sentiero 16 che incrociamo a SX dopo qualche decina di metri;
questo sentiero, molto bello in discesa (ma ora siamo in salita!), giunge al quadrivio Raby: proseguiamo verso EST su Strada San Vito Revigliasco che ci porterà al Colle della Maddalena attraverso o l'asfalto - ma non lo consiglio - o un bellissimo sentiero che parte nelle vicinanze di questo incrocio multiplo:
come possiamo vedere, Komoot non ci consiglia di salire in cima al colle, ma di prendere il sentiero 12 che è prevalentemente in piano, per giungere sulla strada asfaltata che ci porta all'Eremo;
dall'Eremo scendiamo in direzione Superga e, poco prima della rotonda, prendiamo a SX il sentiero che, dopo una deviazione a DX, ci riporta sulla stessa strada asfaltata, nei pressi dell'Osservatorio astronomico di Pino Torinese (un po' sotto) -> ovviamente è possibile anche continuare su asfalto, tanto il tratto è breve;
da sotto l'Osservatorio, prendiamo il 2° sentiero a DX che troviamo in via Eremo che ci porta in via San Felice a Pino Torinese (zona Sud-Ovest di questo paese);
proseguiamo in direzione EST, SUD-EST imboccando via Monterotondo e il sentiero che nasce da questa via, per arrivare a Chieri, stando però a Nord di questo comune;
per andare verso la nostra meta, dobbiamo purtroppo prendere l'asfalto per giungere ad Andezeno: poco oltre questo paese, alla rotonda nei pressi di un curvone, svoltiamo a SX prendendo Strada Marentino che, con una deviazione a DX ci porterà nei pressi del Lago di Arignano;
stiamo a Nord di questo laghetto pedalando su una sterrata: giunti sulla strada che porta alla frazione Barbaso, la prendiamo per poi svoltare immediatamente a DX imboccando un sentiero sempre in direzione EST, SUD-EST;
quando troviamo una sorta di bivio, proseguiamo verso EST (la deviazione ci avrebbe fatto scendere a SUD verso Mombello di Torino);
come possiamo vedere dalla MAPPA, dobbiamo superare la cava di gesso e frazione Borelli: qui ci arriviamo su asfalto e alla 1^ deviazione giriamo a DX verso Bardella: poco sopra questa frazione, prendiamo la strada denominata Strada del Lis, sempre verso EST;
da qui dobbiamo raggiungere e superare Pogliano (direzione NORD);
proseguiamo verso... Betlemme: alla sua SX nasce il sentiero che porta proprio all'Abbazia di Vezzolano!
KM: 34 circa da corso Dante;
KM su sentieri: 18
KM su strada: 10 + 2,2 di pista ciclabile e 3,5 di strade secondarie
DISLIVELLO POSITIVO: 830 metri;
Tempo (allenamento medio): 3 ore e 50 circa solo ANDATA.
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Attraversare la collina torinese per giungere agli inizi dell'astigiano, raggiungendo un punto di interesse che raccoglie ogni anno migliaia di turisti affascinati dallo stile architettonico Romanico, è un'impresa di pregio che può regalare ottime soddisfazioni (nei dintorni ci sono tantissime chiesette del 1200 circa, ne scrissi QUI e QUI).
Vediamo quindi quali strade e sentieri ci suggerisce l'ottimo Tour Planner di Komoot.
da corso Moncalieri iniziamo la salita pedalando sui tornanti del Parco Leopardi;
da qui prendiamo il sentiero, dovrebbe essere il numero 16, che porta al Parco di San Vito attaverso anche Strada Antica di San Vito;
superato anche questo parco, dopo un'altra bella salita, giugiamo in viale Seneca, svoltiamo a SX e poi subito dopo a DX in Strada Vigne di San Vito: entriamo nel sentiero 16 che incrociamo a SX dopo qualche decina di metri;
questo sentiero, molto bello in discesa (ma ora siamo in salita!), giunge al quadrivio Raby: proseguiamo verso EST su Strada San Vito Revigliasco che ci porterà al Colle della Maddalena attraverso o l'asfalto - ma non lo consiglio - o un bellissimo sentiero che parte nelle vicinanze di questo incrocio multiplo:
come possiamo vedere, Komoot non ci consiglia di salire in cima al colle, ma di prendere il sentiero 12 che è prevalentemente in piano, per giungere sulla strada asfaltata che ci porta all'Eremo;
dall'Eremo scendiamo in direzione Superga e, poco prima della rotonda, prendiamo a SX il sentiero che, dopo una deviazione a DX, ci riporta sulla stessa strada asfaltata, nei pressi dell'Osservatorio astronomico di Pino Torinese (un po' sotto) -> ovviamente è possibile anche continuare su asfalto, tanto il tratto è breve;
da sotto l'Osservatorio, prendiamo il 2° sentiero a DX che troviamo in via Eremo che ci porta in via San Felice a Pino Torinese (zona Sud-Ovest di questo paese);
proseguiamo in direzione EST, SUD-EST imboccando via Monterotondo e il sentiero che nasce da questa via, per arrivare a Chieri, stando però a Nord di questo comune;
per andare verso la nostra meta, dobbiamo purtroppo prendere l'asfalto per giungere ad Andezeno: poco oltre questo paese, alla rotonda nei pressi di un curvone, svoltiamo a SX prendendo Strada Marentino che, con una deviazione a DX ci porterà nei pressi del Lago di Arignano;
stiamo a Nord di questo laghetto pedalando su una sterrata: giunti sulla strada che porta alla frazione Barbaso, la prendiamo per poi svoltare immediatamente a DX imboccando un sentiero sempre in direzione EST, SUD-EST;
quando troviamo una sorta di bivio, proseguiamo verso EST (la deviazione ci avrebbe fatto scendere a SUD verso Mombello di Torino);
come possiamo vedere dalla MAPPA, dobbiamo superare la cava di gesso e frazione Borelli: qui ci arriviamo su asfalto e alla 1^ deviazione giriamo a DX verso Bardella: poco sopra questa frazione, prendiamo la strada denominata Strada del Lis, sempre verso EST;
da qui dobbiamo raggiungere e superare Pogliano (direzione NORD);
proseguiamo verso... Betlemme: alla sua SX nasce il sentiero che porta proprio all'Abbazia di Vezzolano!
KM: 34 circa da corso Dante;
KM su sentieri: 18
KM su strada: 10 + 2,2 di pista ciclabile e 3,5 di strade secondarie
DISLIVELLO POSITIVO: 830 metri;
Tempo (allenamento medio): 3 ore e 50 circa solo ANDATA.
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lunedì 11 novembre 2019
MI SONO ROTTO LE PALLE DELLE BUCHE NELLE STRADE!
Sabato, vista la mia voglia di pedalare e il bel tempo - se ho capito bene la temperatura ha toccato i 15° - ho preso la BDC per fare un po' di bitume e soprattutto superare i 60km. Alla fine ne ho percorsi 65.
Non male considerando che l'unica uscita degna di nota è stata in MTB martedì, mentre per tutto settembre e ottobre non ho fatto niente.
GIURO! Non so perché, mah, diciamo che va a periodi e che dopo la mazzata presa in salita ad agosto mi era passata la voglia (ero arrivato ad un bivio, neanche in cima purtroppo, tutto sudato e tremante per poi scendere rigidissimo... una vera MERDA).
Dicevo, ho fatto questo giro che è andato bene dall'inizio alla fine, dai, non posso lamentarmi.
Certo, ci sono stati dei punti in cui ho notato l'essere fuori forma, però niente crisi, anche perché 65 in pianura sono poca roba con la BDC.
Qualche salitella comunque c'è stata: quella di Trana e quella di Rosta.
Nella 1^ salita ho dovuto sorbirmi un maledetto ciucciaruota la cui utilità è paragonabile a quella della MUFFA. No scherzo, sei uno STRONZO, però mi hai fatto allenare.
Ma io dico: tu ciucciaruota non ti senti una MERDA a stare dietro al prossimo senza dire niente, senza proporti di stare davanti, di dare il cambio? A me frega nulla di fare conversazione con uno sconosciuto, ma almeno un ciao vuoi il cambio potresti anche dirlo, eh, brutta MERDA?
Questa MERDA di omuncolo ha pensato bene di starmi appiccicato fino alla rotonda del Lago Piccolo di Avigliana.
OK, per ora con la merda ho finito, ma dopo ricomincio per colpa delle condizioni stradali.
La 2^ salita è stata molto tosta. Ho preso la stradina che dalla stazione di Rosta porta sulla strada principale e non sapevo salisse così forte.
Ora entriamo in TOPIC, ovvero parliamo dell'oggetto in questione: LE BUCHE IN STRADA!
Forse ora non me le ricordo tutte, ma queste bastano e avanzano:
la prima serie di buche relative ad uno scavo (forse han messo i cavi della fibra) non ancora coperto, è quella, arrivando da corso Orbassano, in zona Fornaci a Beinasco in via Torino. Dura un bel po'. Spero la sistemeranno presto perché questo tratto di strada mi ha fatto veramente imbestialire;
il secondo punto rovinato è quello del ponticello ciclopedonabile poco prima Rivalta: manca un mattoncino o due, non ricordo, cmq è rovinato all'inizio arrivando da Orbassano.
il terzo tratto pericoloso sta nella pista ciclabile di Bruino perché in un punto è pieno di radici che affiorano coperte da foglie;
il quarto tratto è anche il più pericoloso è quello sito in via XXV Aprile e via Nobel ad Avigiliana: qui, infatti, prima troviamo all'incrocio delle due vie un bel quadratone pieno di sassi smossi (su Google Streetview si vede invece questo quadrato coperto, evidentemente di tanto in tanto fanno dei lavori)... oh, io me ne sono accordo all'ultimo e ci sono finito dentro!, dopo troviamo una serie di tombini infossati. Anche qui non so come ho fatto ma sono finito dentro uno e non ho ancora trovato il coraggio di controllare lo stato della ruota e dei raggi...;
il quinto tratto lo troviamo nella 2^ salita di cui prima, quella di Rosta: c'è un pezzo totalmente rovinato, eppure sempre su StreetView è normalissimo. Quindi la distruzione è opera recente;
il sesto punto è vicino a casa, in via Bernardo de Canal a Mirafiori: c'è un pezzo tutto dissestato che con la BDC non è proprio il massimo, anzi. Per fortuna lì non c'è mai nessuno così ho invaso la corsia opposta.
Non male considerando che l'unica uscita degna di nota è stata in MTB martedì, mentre per tutto settembre e ottobre non ho fatto niente.
GIURO! Non so perché, mah, diciamo che va a periodi e che dopo la mazzata presa in salita ad agosto mi era passata la voglia (ero arrivato ad un bivio, neanche in cima purtroppo, tutto sudato e tremante per poi scendere rigidissimo... una vera MERDA).
Dicevo, ho fatto questo giro che è andato bene dall'inizio alla fine, dai, non posso lamentarmi.
Certo, ci sono stati dei punti in cui ho notato l'essere fuori forma, però niente crisi, anche perché 65 in pianura sono poca roba con la BDC.
Qualche salitella comunque c'è stata: quella di Trana e quella di Rosta.
Nella 1^ salita ho dovuto sorbirmi un maledetto ciucciaruota la cui utilità è paragonabile a quella della MUFFA. No scherzo, sei uno STRONZO, però mi hai fatto allenare.
Ma io dico: tu ciucciaruota non ti senti una MERDA a stare dietro al prossimo senza dire niente, senza proporti di stare davanti, di dare il cambio? A me frega nulla di fare conversazione con uno sconosciuto, ma almeno un ciao vuoi il cambio potresti anche dirlo, eh, brutta MERDA?
Questa MERDA di omuncolo ha pensato bene di starmi appiccicato fino alla rotonda del Lago Piccolo di Avigliana.
OK, per ora con la merda ho finito, ma dopo ricomincio per colpa delle condizioni stradali.
La 2^ salita è stata molto tosta. Ho preso la stradina che dalla stazione di Rosta porta sulla strada principale e non sapevo salisse così forte.
Ora entriamo in TOPIC, ovvero parliamo dell'oggetto in questione: LE BUCHE IN STRADA!
Forse ora non me le ricordo tutte, ma queste bastano e avanzano:
la prima serie di buche relative ad uno scavo (forse han messo i cavi della fibra) non ancora coperto, è quella, arrivando da corso Orbassano, in zona Fornaci a Beinasco in via Torino. Dura un bel po'. Spero la sistemeranno presto perché questo tratto di strada mi ha fatto veramente imbestialire;
il secondo punto rovinato è quello del ponticello ciclopedonabile poco prima Rivalta: manca un mattoncino o due, non ricordo, cmq è rovinato all'inizio arrivando da Orbassano.
il terzo tratto pericoloso sta nella pista ciclabile di Bruino perché in un punto è pieno di radici che affiorano coperte da foglie;
il quarto tratto è anche il più pericoloso è quello sito in via XXV Aprile e via Nobel ad Avigiliana: qui, infatti, prima troviamo all'incrocio delle due vie un bel quadratone pieno di sassi smossi (su Google Streetview si vede invece questo quadrato coperto, evidentemente di tanto in tanto fanno dei lavori)... oh, io me ne sono accordo all'ultimo e ci sono finito dentro!, dopo troviamo una serie di tombini infossati. Anche qui non so come ho fatto ma sono finito dentro uno e non ho ancora trovato il coraggio di controllare lo stato della ruota e dei raggi...;
il quinto tratto lo troviamo nella 2^ salita di cui prima, quella di Rosta: c'è un pezzo totalmente rovinato, eppure sempre su StreetView è normalissimo. Quindi la distruzione è opera recente;
il sesto punto è vicino a casa, in via Bernardo de Canal a Mirafiori: c'è un pezzo tutto dissestato che con la BDC non è proprio il massimo, anzi. Per fortuna lì non c'è mai nessuno così ho invaso la corsia opposta.
COME SEMPRE COMPLIMENTI ALL'ITALIA CHE AIUTA CICLISTI E MOTOCICLISTI AD AMMAZZARSI!
giovedì 7 novembre 2019
ITINERARIO MTB #7: COLLINE di RIVALTA e RIVOLI
IL GIRO DELLE COLLINE DI RIVALTA, REANO E RIVOLI IN UN COLPO SOLO!
Dei sentieri delle colline di Rivalta e di Rivoli ne ho già parlato QUI e QUI.
In questo post vediamo come unirle in un unico giro, data la loro vicinanza.
Arriviamo a Rivalta tramite la pista ciclabile che corre lungo il Sangone, partendo da Beinasco (o Borgaretto).
Al ponte della Variante del Dojrone, possiamo optare per proseguire per la stessa pista asfaltata o prendere la sterrata dall'altro lato.
Superiamo la SP143 e continuiamo il percorso su asfalto (sempre pista ciclabile).
OK, finalmente iniziamo il GIRO!
Arrivati in via Piossasco, svoltiamo leggermente a DX, poi subito a SX, alla 1^ via che prende il nome di via Pergolesi.
Al fondo inizia la sterrata che porta nella collina: al 1° bivio proseguiamo verso OVEST, quindi stiamo sulla SX, lasciamo perdere la deviazione a DX che ci riporterebbe a Rivalta.
La strada diventa carrozzabile perché porta a delle case. Siamo in via Secondo Mellano e possiamo scegliere tra: proseguire lungo questa strada e poi immetterci nella collina (deviando ovviamente a DX perché la collina sta a NORD); oppure svoltare al 2° secondo sentiero/sterrato a SX (prima delle case!) che corre in pianura.
Ambo le scelte sono valide perché i 2 sentieri si incroceranno dopo poco, tramite un ponticello sopra la bealera di Rivalta. Proseguiamo verso OVEST su una strada più larga fino a via Villarbasse/via Sangano di Sangano.
Terminata la pista, svoltiamo a DX su asfalto, poi, dopo aver superato il Sangone, prendiamo il 2° sentiero a SX (non il 1° perché porta a Trana).
Al 1° bivio giriamo a SX. Al 2° bivio stiamo sulla DX.
Proseguiamo verso OVEST poi NORD-OVEST fino ad entrare in via delle Vigne a Reano.
Non dobbiamo sbagliare optando invece per i sentieri che portano ai piedi del Moncuni perché sono impossibili da scalare.
Ora che siamo a Reano abbiamo 2 opzioni:
1 - saliamo al Moncuni dalla strada classica, quindi da quella che inizia nella frazione Case Canale, salendo prima dalla parrocchia di San Giorgio Martire, per poi scendere non più a Reano, bensì tenendoci larghi e arrivando nella strada che collega questo paesotto a Buttigliera Alta (anche qui attenti perché alcuni pezzi di alcuni sentieri che portano a questa strada sono pieni di sassi mossi).
2 - andiamo direttamente nella collina di Rivoli, prendendo via Maria Vittoria, per poi svoltare a DX sia alla 1^ sterrata che alla 2^ (o 3^).
Da questa collina, se vogliamo tornare a Rivalta, dobbiamo scendere a Villarbasse:
possiamo ad esempio prendere Strada Corbiglia poco oltre lo stagno Pessina.
Scende verso Sud e poi diventa via Rosta (è la strada che collega Villarbassea a Rosta).
In base alla nostra conoscenza dei sentieri del posto, possiamo optare anche per un percorso meno banale, prendendo appunto qualche strada sterrata meno battuta.
Giunti a Corbiglia, superiamo la strada principale (occhio, può essere trafficata), ci rechiamo verso la collina di Rivalta e abbiamo anche qui 2 scelte:
1 - sfiorando Roncaglia prendiamo la sterrata e poi il sentiero che sta a SX e che costeggia il Rio San Quirico e il Garosso di Rivalta;
2 - prendiamo via della Bassa e prendiamo il sentiero che costeggia lo stesso Rio ma in un altro settore, poi sale e scende, incrociando il sentiero di prima.
In passato ricordo di aver fatto il 1°. Il 2° invece mi pare di no, se non forse nella parte in discesa, scendendo dal Truc Monsagnasco.
Ora possiamo arrivare con estrema facilità in via Di Vittorio oppure in via Condove.
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Dei sentieri delle colline di Rivalta e di Rivoli ne ho già parlato QUI e QUI.
In questo post vediamo come unirle in un unico giro, data la loro vicinanza.
Arriviamo a Rivalta tramite la pista ciclabile che corre lungo il Sangone, partendo da Beinasco (o Borgaretto).
Al ponte della Variante del Dojrone, possiamo optare per proseguire per la stessa pista asfaltata o prendere la sterrata dall'altro lato.
Superiamo la SP143 e continuiamo il percorso su asfalto (sempre pista ciclabile).
OK, finalmente iniziamo il GIRO!
Arrivati in via Piossasco, svoltiamo leggermente a DX, poi subito a SX, alla 1^ via che prende il nome di via Pergolesi.
Al fondo inizia la sterrata che porta nella collina: al 1° bivio proseguiamo verso OVEST, quindi stiamo sulla SX, lasciamo perdere la deviazione a DX che ci riporterebbe a Rivalta.
La strada diventa carrozzabile perché porta a delle case. Siamo in via Secondo Mellano e possiamo scegliere tra: proseguire lungo questa strada e poi immetterci nella collina (deviando ovviamente a DX perché la collina sta a NORD); oppure svoltare al 2° secondo sentiero/sterrato a SX (prima delle case!) che corre in pianura.
Ambo le scelte sono valide perché i 2 sentieri si incroceranno dopo poco, tramite un ponticello sopra la bealera di Rivalta. Proseguiamo verso OVEST su una strada più larga fino a via Villarbasse/via Sangano di Sangano.
Terminata la pista, svoltiamo a DX su asfalto, poi, dopo aver superato il Sangone, prendiamo il 2° sentiero a SX (non il 1° perché porta a Trana).
Al 1° bivio giriamo a SX. Al 2° bivio stiamo sulla DX.
Proseguiamo verso OVEST poi NORD-OVEST fino ad entrare in via delle Vigne a Reano.
Non dobbiamo sbagliare optando invece per i sentieri che portano ai piedi del Moncuni perché sono impossibili da scalare.
Ora che siamo a Reano abbiamo 2 opzioni:
1 - saliamo al Moncuni dalla strada classica, quindi da quella che inizia nella frazione Case Canale, salendo prima dalla parrocchia di San Giorgio Martire, per poi scendere non più a Reano, bensì tenendoci larghi e arrivando nella strada che collega questo paesotto a Buttigliera Alta (anche qui attenti perché alcuni pezzi di alcuni sentieri che portano a questa strada sono pieni di sassi mossi).
2 - andiamo direttamente nella collina di Rivoli, prendendo via Maria Vittoria, per poi svoltare a DX sia alla 1^ sterrata che alla 2^ (o 3^).
Da questa collina, se vogliamo tornare a Rivalta, dobbiamo scendere a Villarbasse:
possiamo ad esempio prendere Strada Corbiglia poco oltre lo stagno Pessina.
Scende verso Sud e poi diventa via Rosta (è la strada che collega Villarbassea a Rosta).
In base alla nostra conoscenza dei sentieri del posto, possiamo optare anche per un percorso meno banale, prendendo appunto qualche strada sterrata meno battuta.
Giunti a Corbiglia, superiamo la strada principale (occhio, può essere trafficata), ci rechiamo verso la collina di Rivalta e abbiamo anche qui 2 scelte:
1 - sfiorando Roncaglia prendiamo la sterrata e poi il sentiero che sta a SX e che costeggia il Rio San Quirico e il Garosso di Rivalta;
2 - prendiamo via della Bassa e prendiamo il sentiero che costeggia lo stesso Rio ma in un altro settore, poi sale e scende, incrociando il sentiero di prima.
In passato ricordo di aver fatto il 1°. Il 2° invece mi pare di no, se non forse nella parte in discesa, scendendo dal Truc Monsagnasco.
Ora possiamo arrivare con estrema facilità in via Di Vittorio oppure in via Condove.
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La pista ciclabile più stupida di TORINO
Devo essere onesto: non si tratta di Torino, ma del suo hinterland. Ma poco importa, visto che anche in città si trovano piste in-ciclabili di tutti i tipi e per vari motivi.
Veniamo al dunque: di quale pista ciclabile sto parlando?
Ma di quel tratto di pista che fa parte dell'Itinerario CORONA DI DELIZIE che da Collegno porta a Savonera/Venaria Reale.
ECCO LO SCREENSHOT DI GOOGLE STREETVIEW:
La pista ciclabile arriva da sinistra, ovvero da Collegno, poi facendo il giro della rotonda, "sbuca" in questo punto da destra.
All'inizio della sopraelevata che supera la Tangenziale Nord di Torino, compare questo cartello che indica la fine della pista ciclabile e di conseguenza il DIVIETO di percorrere il marciapiede in bici.
Solo a piedi!
Certo, lo spazio è poco, ma perché vietare il passaggio delle bici in un marciapiedi che non viene MAI frequentato da persone a piedi? Siamo in una zona agricola e commerciale (grandi capannoni e magazzini), per cui chi va a comprare ci va in auto (o col bus).
E allora cosa deve fare un ciclista? Prima gli è stato detto di stare nella sua pista per evitare i pericoli della strada, e poco dopo lo si butta in mezzo alla strada!
ASSURDO, RIDICOLO, DA PAZZI!
Solo nel terzo mondo si possono vedere cose simili.
Per fortuna dei ciclisti, la pista ritorna a vivere poco dopo, esattamente in questo punto:
Cambia qualcosa in termini di larghezza? No! L'unica cosa diversa è la presenza, nel tratto precedente, di un guard rail che però non è lato strada ma lato campo agricolo: ENNESIMA STUPIDATA ITALIANA
Veniamo al dunque: di quale pista ciclabile sto parlando?
Ma di quel tratto di pista che fa parte dell'Itinerario CORONA DI DELIZIE che da Collegno porta a Savonera/Venaria Reale.
ECCO LO SCREENSHOT DI GOOGLE STREETVIEW:
La pista ciclabile arriva da sinistra, ovvero da Collegno, poi facendo il giro della rotonda, "sbuca" in questo punto da destra.
All'inizio della sopraelevata che supera la Tangenziale Nord di Torino, compare questo cartello che indica la fine della pista ciclabile e di conseguenza il DIVIETO di percorrere il marciapiede in bici.
Solo a piedi!
Certo, lo spazio è poco, ma perché vietare il passaggio delle bici in un marciapiedi che non viene MAI frequentato da persone a piedi? Siamo in una zona agricola e commerciale (grandi capannoni e magazzini), per cui chi va a comprare ci va in auto (o col bus).
E allora cosa deve fare un ciclista? Prima gli è stato detto di stare nella sua pista per evitare i pericoli della strada, e poco dopo lo si butta in mezzo alla strada!
ASSURDO, RIDICOLO, DA PAZZI!
Solo nel terzo mondo si possono vedere cose simili.
Per fortuna dei ciclisti, la pista ritorna a vivere poco dopo, esattamente in questo punto:
Cambia qualcosa in termini di larghezza? No! L'unica cosa diversa è la presenza, nel tratto precedente, di un guard rail che però non è lato strada ma lato campo agricolo: ENNESIMA STUPIDATA ITALIANA
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